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2009年7月29日

SLシリーズは今回でやっと終わりです。
凝り性と心配性のわたし、そうそう乗れる汽車ではありませんので、写真を
撮りすぎ気味で、多すぎて整理するのに苦労しました^^;

素人腕ですので、なかなかいい写真が撮れませんが、どうかその辺は
ご勘弁いただきたいと思います。

それにしてもこのSL、姿まことに麗し!
SL-tua1
終着駅トゥアに着いたほれぼれするようなHenschel & Shoen Steam
Engine 0186(1925年)の姿です。
Regua(レグア)、Tua(トゥア)間46キロを走るSLは、5車両で250人の
乗客を運ぶことができる。
SL
ドウロ線は1873年に敷設工事が始められ1883年にTuaまで開通した。

SLマーク
 Henschel & Shon Engine 0186(1925年)のマーク。

SL
鉄道員は休むまもなく、これからリターンの準備。

SL-tua
ロコトラクターはDeisel shunting Engine 1185(1956年)
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ー続きはここからー

SL-tua2
客車、Deisel shunting Engine、それぞれに連結作業中。

    SL-tua3
    初めて見ました。

SL-tua-yuko
 夫が撮った一枚。SLの吐くもうもうたる煙に包まれて、素人レポー
ターも楽ではない(笑)

SL-tua4
方向転換完了。最後の点検準備。 

SL-ta5
トゥア駅で静かに休む引退SL。型からし蒸気機関車初期のもの
でしょうか。

SL-pinhao
車両は1900年代初期のベルギー産2車両と1930年代ポルトガル
産3車両。(ピニャン駅撮影)きれいに磨かれている。

SL-tua-eki
トゥアの駅。駅の前に小さなカフェがあるのみで他はなにもなし。  

SL-tua-eki2
こんなレトロな「電報局」が見られるのも古い終着駅だからこそ。
もちろん現在はオフィスとして使用。

SL-tua7

SL-tua6

SL-tua8
2009年7月11日午後4時7分のトゥア駅。

SL-tua8
トゥアは廃車の置きどころでもある。

Tua-pao
駅の休憩所。ポートワイン、ビールが立ち飲みできる。
パンはこの地方独特のもの。 

tua-uvas
秋の実りを待つ駅前カフェのぶどう棚。 

SLの旅はこれでおしまいです。
秋のドウロ川SLの旅も美しい紅葉が期待できそうですね^^

さて、明日から3泊4日でスペインガリシア地方北部を回って来ます。
このところ多忙で少し遠ざかっていた、「spacesis,歴史の謎を追う」
シリーズの一環として、エルサレム、ローマと並ぶキリスト教の三大
聖地と言われる「サンチアゴ・ド・コンポステラ」へも行って参ります。

留守中、お時間と興味のある方は、当ブログ右のリンク欄から、
「ポルトガル・ロマン」「spacesisのホームページ」へお寄りいただけ
たら嬉しいです。

それではみなさま、日曜日まで!
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コメント
超有名な重戦車を製造した!
初期のヘンシェル・ウント・ゾーン社製のSL(日本の造語^^)には“デフレクター”除煙板が無く、スポーク形動輪に古典的な連結装置が楽しませてくれます。

ポルトガル煙突?のあるトゥアの駅舎、巨大歯車のホイスト?チェーンブロックに小さな転車台‥これでは機関車の方向転換は不可能‥本格的な転車台が無ければ、復路はバック運転ですが?無用な心配^^。

スペイン ガリシア、路面電車の走る街コルーニャの旅は如何でしたか。悠々自適(肖りたい)
2009/08/02(Sun) 20:39 | URL | 非行左衛門 | 【編集
管理人のみ閲覧できます
このコメントは管理人のみ閲覧できます
2009/08/02(Sun) 21:25 |  |  | 【編集
Re: 今晩は!
>非行左衛門殿

へばな、って・・・・あれれ??
非行左衛門殿、よもや我が郷と同じではありますまいか?

う~ん、なんだか怪しげな怪しげな(笑)

SLは機関車とロコトラクターだけがそのまま前進して行き、
どこかからバック運転での連結でした。

コルーニャの路面電車、しかと乗ってまりました^^
滞在した2日間とも天気はあまりよくありませんでしたが、
雨の晴れ間を縫って、なんとか写真を撮る、いやいや、
なんとか名所名所を見ることができました。

写真を撮るにかまけて、肝心の景色をちゃんと見ない
ことには、旅行にはなりませんもんね^^;
2009/08/04(Tue) 06:44 | URL | spacesis | 【編集
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